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京穗将推电动车不摇号政策

编辑:厦门正腾电子有限公司  时间:2018/06/26
在 《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)发布不久,执行“限购”政策的北京、广州,针对私人购买电动车将“不摇号”政策都有了进一步的消息。

7月12日,科技部副部长曹健林公开称,“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段,购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”无独有偶,就在上述消息公布前不久,广州市的相关政策也正式公布。

这一系列政策显然是《规划》的落地,但业界对地方政策也有不同观点。中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海表示,“限购的主要目的是治堵,而北京、广州在限购新车的同时又促进新能源汽车销售,这明显是矛盾的,会进一步增加交通压力。”

京穗政策将先行

在7月12日举办的电动汽车科技创新国际论坛上,科技部副部长曹健林放话称,“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段,购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”

其实,北京电动车将不实行摇号政策的消息已经传出已久。去年年底,国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委就联合发布新能源汽车推广新政策,要求新能源车试点城市对电动车“开绿灯”,实施不限购、不摇号、不限行的政策。

今年5月,北京市科委主任闫傲霜在接受媒体采访时表示,“为了保证电动车试运行工作顺利推进,市政府已经决定要为电动车设立专门的号段,该号段有望不参加摇号。

推动电动车在北京发展,不摇号是一个有力的政策,而 配套设施建设也是一个必备的条件。

据了解,目前北京市已经建成高安屯、北土城、航天桥、马家楼4座大中型充换电站,以及分布在西直门桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥、万泉河桥等地的15个充电桩群。同时,在住宅小区、写字楼等楼宇停车场内建设具有充电设施的停车位,在公共停车场建设充电设备也已经列入规划。

就在今后北京电动车无需摇号上牌的消息公布前不久,便有媒体报道称:“广州市的相关政策也正式出台。”

据悉,近日公布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法 (征求意见稿)》中,“符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车,可以直接申请取得中小客车增量配置指标”的规定已写入其中。这意味着如果该《办法》正式实施,广州的电动车也将享有“豁免权”,无需摇号便可上牌。

电动车迎来政策绿灯

显然,北京和广州的这一系列措施是《规划》在地方的落地。

《规划》指出,有关地区要按照规划确定的目标、任务和政策措施,结合当地实际制定具体落实方案,切实抓好组织实施,确保取得实效。

“这条政策明显为一些限购城市推出电动车不摇号政策亮了绿灯。”国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示。

同时《规划》还指出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

在王秉刚看来,50万辆的任务能否完成至关重要。他认为:“如果50万辆目标能够顺利实现,那证明我国电动车的配套设施已经完备,人们对电动车的接受程度已经较高,未来实现500万辆只是顺水推舟的事情。”北京、广州这些限购城市对新能源车实施特殊政策,在一定程度上促进了此类车型的发展,对50万辆目标的实现有一定的积极作用。

但是,在从中央到地方各级政府极力推动新能源车快速发展的同时,一些专家也表达了不同的观点。

铁志海表示,“限购的主要目的是治堵,而北京广州在限购的同时又促进电动车销售,这明显是矛盾的。”对于发展电动车有利于环保的观点,他认为,我国主要的电力来源还是火电,虽然电动车没有了排放问题,但是根源上只是把污染环节提前了而已。

由此可见,推进新能源汽车将是一个庞大而复杂的工程,诸多环节还亟待梳通。
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